Sŵn, dirgryniad a chyfyngiadau
Mae dwy ffordd boblogaidd o osod y prif beiriant yn yr ystafell beiriant: un yw bod y prif beiriant yn cael ei roi ar ben y car a'i gysylltu gan yr olwynion tywys yn y siafft. Ni waeth pa un o'r dulliau uchod sy'n cael ei fabwysiadu, mae effaith sŵn yn fawr iawn oherwydd y cysylltiad anhyblyg A rhaid treulio'r sŵn yn y siafft, ynghyd â sain y brêc, bydd sain y ffan yn cael ei chwyddo. Felly, o ran sŵn, mae'r ystafell anorganig yn sylweddol fwy na'r ystafell organig.
Yn ogystal, mae cysylltiad anhyblyg y gwesteiwr a'r ffenomen cyseiniant yn cael eu trosglwyddo'n anochel i'r car a'r rheilen dywys, sy'n cael mwy o effaith ar y car a'r rheilffordd dywys. Felly, mae cysur yr ystafell anorganig yn sylweddol wannach na'r ystafell organig. Oherwydd dylanwad y ddwy eitem hon, nid yw codwyr di-ystafell â pheiriant yn addas ar gyfer trapesoidau cyflym uwchlaw 1.75 / s. Yn ogystal, oherwydd grym cynnal cyfyngedig y wal siafft, yn gyffredinol ni ddylai gallu llwyth yr elevydd heb ystafell beiriant fod yn fwy na 1150 kg. Mae capasiti llwyth gormodol yn gofyn am ormod o lwyth ar wal y siafft, ac mae ein trwch arferol o goncrit wedi'i atgyfnerthu yn 200mm Fel arfer 240mm, nid yw'n addas ar gyfer cario gormod, felly gall yr ystafell anorganig trapesoid o 1.75m / s ac 1150kg ddisodli'r ystafell organig. , a'r elevator cyflymder uchel llwyth uchel, mae'r elevator ystafell organig yn sylweddol well na'r elevator ystafell anorganig.
