Hanes Elevator
Cyfnod cyn-ddiwydiannol
.jpg)
Dyluniad elevator gan y peiriannydd AlmaenigKonrad Kyeser (1405)
Mae'r cyfeiriad cynharaf y gwyddys amdano am elevator yng ngweithiau'r pensaer RhufeinigVitruvius, a adroddodd hynnyArchimedes (tua 287 CC - c. 212 CC)adeiladodd ei lifft cyntaf mae'n debyg yn 236 CC. Mae ffynonellau o gyfnodau diweddarach yn sôn am godwyr fel cabiau ar ahemprope, wedi'u pweru gan bobl neu anifeiliaid.
Mae'rRomanColosseum, a gwblhawyd yn OC 80, roedd tua 25 o godwyr a ddefnyddiwyd i godi anifeiliaid hyd at y llawr. Gallai pob codwr gario tua 600 pwys (270kg) (tua dwy lew yn fras) 23 troedfedd (7.0m) i fyny wrth gael ei bweru gan hyd at wyth dyn.
Yn 1000, mae'rLlyfr CyfrinachauganIbn Khalaf al-MuradiDisgrifiodd inIslamic Spain y defnydd o ddyfais codi tebyg i elevator i godi hwrdd cytew mawr i ddinistrio caer.
Yn yr 17eg ganrif, gosodwyd prototeipiau o godwyr yn adeiladau palas Lloegr a Ffrainc.Louis XVo Francehad cadair bondigrybwyll' cadair hedfan' adeiladwyd ar gyfer un o'i feistresi yn theChateau de Versaillesin 1743.
Defnyddiodd codwyr hynafol a chanoloesol systemau gyrru yn seiliedig ar sbectol haul a sbectol haul. Efallai mai dyfeisio system yn seiliedig ar y gyriant sgriw yw'r cam pwysicaf mewn technoleg elevator ers yr hen amser, gan arwain at greu codwyr teithwyr modern. Adeiladwyd yr elevydd sgriw-gyriant cyntaf ganIvan Kulibina'i osod yn yWinter Palacein 1793, er y gallai fod dyluniad cynharach wedi bod ganLeonardo da Vinci. Sawl blwyddyn yn ddiweddarach gosodwyd un arall o godwyr Kulibin' s yn yrArkhangelskoyenearMoscow.
Cyfnod diwydiannol
Arweiniwyd datblygiad codwyr gan yr angen i symud deunyddiau crai, gan gynnwyscoalandlumber, o lethrau bryniau. Cydweithiodd y dechnoleg a ddatblygwyd gan y diwydiannau hyn a chyflwyniad adeiladu trawst dur i ddarparu'r codwyr teithwyr a chludo nwyddau sy'n cael eu defnyddio heddiw.
Gan ddechrau mewn pyllau glo, defnyddiwyd codwyr yng nghanol y 19eg ganrif a weithredir gydasteam powerand ar gyfer symud nwyddau mewn swmp mewn pyllau glo a ffatrïoedd. Buan y cymhwyswyd y dyfeisiau hyn at set amrywiol o ddibenion. Yn 1823,Burton a Homer, dauarchitectsinLondon, wedi adeiladu a gweithredu atyniad twristaidd newydd a alwent yn quot" ystafell esgynnol", a ddyrchafodd gwsmeriaid i uchder sylweddol yng nghanol Llundain, gan ddarparu golygfa banoramig.
Cafodd codwyr cynnar, wedi'u gyrru gan stêm, eu mireinio yn y degawd i ddod. Yn 1835, codwr arloesol, yrTeagle, ei ddatblygu gan y cwmniRhew a Stuttyn Lloegr. Roedd yn cael ei yrru gan wregys ac yn defnyddio acounterweightfor pŵer ychwanegol.
Yn 1845, y NapolipensaerGenetse Gaetanowedi'i osod yn TheRoyal Palace of Casertathe" quot Chair Chair", elevator o flaen ei amser, wedi'i orchuddio â phren castan y tu allan a gyda phren masarn y tu mewn. Roedd yn cynnwys golau, dwy fainc, a signal a weithredir â llaw, a gallai gael ei actifadu o'r tu allan, heb unrhyw ymdrech gan y preswylwyr. Roedd tyniant yn cael ei reoli gan fecanig modur gan ddefnyddio system o olwynion danheddog. Dyluniwyd system ddiogelwch i ddod i rym pe bai'r cortynnau'n torri, yn cynnwys trawst wedi'i wthio allan gan ffynnon ddur.
Dyfeisiwyd y craen hydrolig ganSirWilliam Armstrongym 1846, yn bennaf i'w ddefnyddio yn yTynesidedocks i lwytho cargo. Fe wnaethant ailosod y codwyr stêm cynharach yn gyflym, gan ecsbloetio LawPascal' s yn darparu llawer mwy o rym. Roedd pwmp dŵr yn cyflenwi lefel amrywiol o bwysau dŵr i blymiwr wedi'i orchuddio y tu mewn i silindr fertigol, gan ganiatáu i'r platfform, sy'n cario llwyth trwm, gael ei godi a'i ostwng. Defnyddiwyd gwrthbwysau a balansau hefyd i gynyddu pŵer codi.
Dangosodd Eliseus Otisdemodi ei system ddiogelwch, ym Mhalas New YorkCrystal, 1853
Henry Watermano Efrog Newydd yn cael y clod am ddyfeisio'r dyfynbris &; dyfyniad rheoli rhaff sefyll &; ar gyfer elevator ym 1850.
Yn 1852,Eliseus Otiscyflwynodd yr elevydd diogelwch, a oedd yn atal cwymp y cab pe bai'r cebl yn torri. Fe’i dangosodd yn yr arddangosiad yn Efrog Newydd yn TheCrystal Palacein gyflwyniad dramatig, a oedd yn herio marwolaeth ym 1854, a gosodwyd yr elevydd teithwyr cyntaf o’r fath yn488 BroadwayinNew York Cityon 23 Mawrth 1857.
Elisha Otis' s elevatorlluniad patent, 15 Ionawr 1861
Rhagflaenodd y siafft elevator gyntaf yr elevydd cyntaf gan bedair blynedd. Adeiladu ar gyferPeter Cooper& # 39; adeilad sCooper UnionFoundation yn New Yorkbegan ym 1853. Cafodd siafft elevator ei chynnwys yn y dyluniad oherwydd bod Cooper yn hyderus y byddai codwr teithwyr diogel yn cael ei ddyfeisio cyn bo hir. Roedd y siafft wascylindricalbecause Cooper o'r farn mai hwn oedd y dyluniad mwyaf effeithlon. dyluniodd elevator arbennig ar gyfer yr adeilad.
Peter Ellis, pensaer o Loegr, a osododd y codwyr cyntaf y gellid eu disgrifio elevator aspaternosterinOriel Chambersin Liverpool ym 1868.
Mae'rAdeiladu Bywyd Teg, a gwblhawyd ym 1870 yn Ninas Efrog Newydd, credir mai hwn yw'r adeilad swyddfa cyntaf gyda chodwyr teithwyr.
Yn 1874,JW Meakerpatentu dull sy'n caniatáu i ddrysau elevator agor a chau yn ddiogel.
Adeiladwyd yr elevydd trydan cyntaf ganWerner von Siemensyn 1880 yn yr Almaen. DyfeisiwrAnton Freisslerdatblygu ymhellach von Siemens' syniadau a chreu menter elevator lwyddiannus yn Awstria-Hwngari. Cafodd diogelwch a chyflymder codwyr trydan eu gwella'n sylweddol ganFrank Sprague, a ychwanegodd reolaeth llawr, gweithrediad awtomatig, rheoli cyflymiad, a dyfeisiau diogelwch pellach. Rhedodd ei elevator yn gyflymach a gyda llwythi mwy na chodwyr hydrolig neu stêm. Gosodwyd 584 o Sprague' s codwyr cyn iddo werthu ei gwmni i Gwmni Otis Elevator ym 1895. Datblygodd Sprague hefyd y syniad a'r dechnoleg ar gyfer codwyr lluosog mewn un siafft.
Ym 1882, pan bwerodd pŵer hydrolig dechnoleg sydd wedi'i hen sefydlu, enwodd cwmni yn ddiweddarach TheLondon Hydraulic Power Companywas a ffurfiwyd ganEdward B. Ellingtonac eraill. Adeiladodd rwydwaith o brif bibellau pwysedd uchel ar ddwy ochr afon Tafwys a oedd yn y pen draw yn ymestyn 184 milltir (296km) ac yn pweru tua 8,000 o beiriannau, codwyr yn bennaf, a chraeniau.
Schuyler Wheelerpatentodd ei ddyluniad elevator trydan ym 1883.
Yn 1887, Dyfeisiwr AmericaAlexander Mileso Duluth, patentodd elevator elevator gyda drysau awtomatig a gaeodd oddi ar siafft yr elevydd pan nad oedd y car yn cael ei fynd i mewn nac allan ohono.
Gosodwyd yr elevydd cyntaf yn India yn yRaj Bhavanyn Calcutta (nowKolkata) gan Otis ym 1892.
Erbyn 1900, roedd codwyr cwbl awtomataidd ar gael, ond roedd teithwyr yn amharod i'w defnyddio. Cynorthwywyd eu mabwysiadu gan streic gweithredwr elevator 1945 yn Ninas Efrog Newydd, ac ychwanegu botwm stopio brys, ffôn brys, a llais awtomataidd esboniadol lleddfol.
Mae system gyrru di-gêr a reolir gan wrthdröydd yn cael ei chymhwyso mewn codwyr cyflym ledled y byd. Mae'rToshibacompanyymchwil barhaus ar thyristorau i'w defnyddio wrth reoli gwrthdröydd a gwella eu gallu newid yn ddramatig, gan arwain at ddatblygu transistorau deubegwn giât wedi'u hinswleiddio (IGBTs) ar ddiwedd yr 1980au. Sylweddolodd yr IGBT amlder newid cynyddol a llai o sŵn magnetig yn y modur, gan ddileu'r angen am gylched hidlo a chaniatáu system fwy cryno. Roedd yr IGBT hefyd yn caniatáu datblygu dyfais reoli ddigidol fach hynod integredig, soffistigedig iawn, yn cynnwys prosesydd cyflym, araeau giât wedi'u haddasu'n arbennig, a chylched sy'n gallu rheoli ceryntau mawr o sawl kHz.
Yn 2000, cynigiwyd yr elevydd gwactod cyntaf yn fasnachol ynYr Ariannin.
