Uwch-wyr cargo warwswedi'u cynllunio i gludo eitemau mwy neu lwythi trymach a symud deunyddiau o fewn adeiladau. Maent yn gadarn ac yn wydn a gallant wrthsefyll difrod yn well na'r rhai sylfaenol i deithwyr neu wasanaethau. Maent yn gweithredu mewn gwahanol ffyrdd, fel arfer yn defnyddio cyflymderau arafach a nodweddion diogelwch llymach i leihau'r risg o ddamweiniau, a gallant wrthsefyll amodau gwaith llymach. Mae hyn fel arfer yn cynnwys nodweddion fel paneli wal dur a lloriau a drysau wedi'u hatgyfnerthu. Mae'r rhan fwyaf o ddrysau uwch cludo nwyddau yn agor yn fertigol yn hytrach nag yn llorweddol.

Manylion Cyflym

Nenfwd car: Plât dur gyda phlastig chwistrellu

Wal car: Plât dur gyda phlastigau chwistrellu

C.O.P: Llinell wallt dur di-staen

Llawr car: Plât dur gyda dyluniad addurniadol

Modd agor drysau: Agor ochr

Manylion Pecynnu: Defnyddiwch achosion pren haenog allforio cryf, sy'n addas ar gyfer cludo pellter hir, ac wedi'u diogelu'n dda rhag lleithder, lleithder, sioc a rhwd.

VR Cynnyrch ←(Cliciwch)

Nodweddion

MAE CRONIAD DWYS YN SEFYDLOG FEL CREIGIAU

Mae gan y prif injan asyncronous wedi'i anelu gapasiti cario cryf, gan fodloni gofynion nwyddau llwyth trwm cwsmeriaid.

Mae'r lifft yn gymwys ar gyfer trafnidiaeth o dan amgylcheddau lluosog, sy'n ddewis delfrydol ar gyfer adeiladau diwylliannol a chwaraeon, canolwyr logisteg, adeiladau trafnidiaeth ddiwydiannol, ac ati.

LLWYTHO YN Y CAR

CYFYNGU AR SWYDDOGAETHAU DIOGELU RHYBUDD

(DEWISOL Â THÂL)

lf mae'r nwyddau wedi'u llwytho yn fwy na'r terfyn, bydd y system yn rhoi larwm golau sain i ddiogelu diogelwch yr offer yn effeithiol.