Cydrannau Elevator Sylfaenol

Heddiw, byddaf yn esbonio'r cydrannau elevator Sylfaenol fel a ganlyn.

Cyflwyniad:

Offer codi parhaol yr elevydd trydanol sy'n gwasanaethu dwy lefel lanio neu fwy, gan gynnwys car ar gyfer cludo teithwyr a / neu nwyddau, sy'n rhedeg o leiaf yn rhannol rhwng rheiliau canllaw anhyblyg, naill ai'n fertigol neu'n tueddu i'r fertigol o lai na 15 °.

Ac i restru gwahanol gydrannau'r codwyr, mae'n rhaid i ni nodi'r canlynol:

• nid yw'r holl godwyr yn cael eu hadeiladu yr un peth.

• Gall nodweddion a gweithrediad elevator amrywio o un elevator i'r llall.

Felly, byddaf yn dangos y cydrannau sylfaenol ar gyfer math safonol o elevator sydd wedi'i gynnwys ym mhob math o godwyr tyniant.

Mathau Dyrchafydd Safonol:

Dosberthir yr elevydd safonol yn ôl y llwyth sydd â sgôr i'r mathau canlynol:

Math (I): gan ddechrau o 320 Kg hyd at lwyth â sgôr o 800 Kg.

Math (II): mwy na 800 Kg hyd at lwyth gradd 1600 Kg.


Y Cynllun Dyrchafwyr Safonol:

Gellir trefnu codwyr safonol yn y pedwar cynllun canlynol:

Trefniant (A): Mae car gyda drws sy'n agor yr ochr a'r gwrth-bwysau wrth y wal gefn.

Trefniant (B): Mae car gyda drws agoriadol canolog a'r gwrth-bwysau wrth y wal gefn.

Trefniant (C): Car gyda drws agor ochr ac mae'r gwrth-bwysau wedi'i leoli ar un ochr.

Trefniant (D): Mae car gyda drws agoriadol canolog a'r gwrth-bwysau ar un ochr.

Cydrannau Elevator Sylfaenol:

Bydd y codwyr safonol yn cynnwys y cydrannau sylfaenol canlynol:

1. Car.

2. Hoistway.

3. System peiriant / gyriant.

4. System reoli.

5. System ddiogelwch.

Yn gyntaf: Car Elevator

Car Elevator yw'r cerbyd sy'n teithio rhwng y gwahanol lifftiau yn stopio cludo teithwyr a / neu nwyddau, fel rheol mae'n ffrâm ddur trwm o amgylch cawell o baneli metel a phren.


Mathau o geir Elevator:

Gellir dosbarthu car / caban elevator safonol yn ôl nifer y mynedfeydd a'u lleoliadau fel a ganlyn:

1. Caban Arferol

2. Ar Agor Trwy Gaban

3. Caban Croeslin

Maint car safonol:

Er mwyn atal pobl rhag gorlwytho'r car, bydd yr ardal sydd ar gael o'r car yn gyfyngedig ac yn gysylltiedig â llwyth enwol / graddedig yr elevydd.

Mae'r ddelwedd ganlynol yn dangos maint safonol y ceir sy'n gysylltiedig â llwythi enwol yr elevydd.

Gellir cael nifer y teithwyr o'r fformiwla:

Nifer y teithwyr=llwyth â sgôr / 75

Mae 75 yn cynrychioli pwysau cyfartalog person yn Kg.

Rhaid talgrynnu'r gwerth a gafwyd ar gyfer nifer y teithwyr i'r rhif cyfan agosaf.

Mae'r diffiniadau canlynol ar gyfer dimensiwn y car yn bwysig iawn:

Lled Car (CW): Y dimensiynau llorweddol rhwng arwynebau mewnol waliau'r car wedi'u mesur yn gyfochrog â'r fynedfa flaen ac ar 1m uwchben llawr y car.

Uchder y Car (CH): Y pellter fertigol y tu mewn rhwng y trothwy mynediad a tho adeiladu'r car. Mae ffitiadau ysgafn a nenfydau ffug yn cael eu cynnwys yn y dimensiwn hwn.

Dyfnder Car (CD): Y dimensiynau llorweddol rhwng arwynebau mewnol waliau'r car wedi'u mesur ar ongl sgwâr i led y car ac 1m uwchben llawr y car.



Cydrannau Car Elevator:

Mae Elevator Car yn cynnwys y cydrannau canlynol:

1. Car Sling, fframwaith metel sy'n gysylltiedig â'r dull atal,

2. Caban yr elevydd,

3. Ategolion mecanyddol yw:

• Gweithredwr drws a drws car.

• Esgidiau tywys.

• Dyfais Amddiffyn Drws.

1- Car Sling:

Mae Car Sling yn elfen cludwr llwyth yn y car elevator yn ogystal â'i swyddogaeth o ynysu dirgryniadau oherwydd rhedeg.


Mathau Sling Car:

Mae dau brif fath i slingiau ceir fel a ganlyn:

• (1-1) Ataliad.

• (2-1) ataliad.

Gallant ddod gyda brecio neu heb system frecio.

Prif Gydrannau Car Sling:

A- Transom Uchaf:

Y transom uchaf yw elfen grog y car y gall fod (1-1) math neu (2-1) gan ddefnyddio cwpl o bwlïau polyamid diamedr 360 mm, mae hefyd wedi'i gynllunio i osod esgidiau tywys llithro neu rolio. Mae clampiau dal system frecio hefyd wedi'u gosod yn y transom uchaf.



B- Transom Isaf:

Y transom isaf yw cludwr lloriau ceir trwy ffynhonnau pwysau wedi'u trefnu'n union wedi'u gosod yn yr is-gynulliad ynysu is. Mae clampiau dal offer diogelwch hefyd wedi'u gosod yn y transom isaf ac mae eu gweithred actifadu yn cael ei wneud gan system cysylltu cneifio.



C- Ffrâm Ochr:

Mae'r ffrâm ochr uchder addasadwy yn ddau ddarn wedi'u bolltio at ei gilydd a'u cau i'r transom uchaf ac isaf.



2- Y cabinet elevator:

Rhaid i gabinetau codi gael eu hamgáu'n llwyr gan waliau, lloriau a nenfwd, a'r unig agoriad a ganiateir yn nrws y car, drws y trap brys, ac agorfeydd awyru.



Llawr A- Car:

Bydd gan lawr y car ddigon o gryfder mecanyddol i gynnal grymoedd a fydd yn cael eu defnyddio yn ystod gweithrediad arferol, gweithrediad gêr diogelwch, ac effaith y car ar ei byfferau.

Mae maint y llawr yr un maint â'r car (lled& dyfnder) ac mae estyniad Llawr yn diffinio agoriad drws, lleoliad a dyfnder porth ochr.

Bydd y llawr yn cael ei gilio a'i orchuddio â gorchudd PVC neu garreg farmor neu wenithfaen a gellir ei addasu hefyd yn unol â gofynion y cleient.


Nenfwd Car B:

Dyluniwyd nenfwd y car i allu cefnogi dau berson yn ystod gwaith cynnal a chadw heb ddadffurfiad parhaol.

Mae nenfwd car yn cael ei baratoi hefyd i osod drws y trap brys, y gefnogwr chwythwr, a'r balwstrad.


Waliau C-Car:

Defnyddir paneli dur plygu i amgáu car elevator gyda gwahanol fathau, meintiau, a gorffen

Mae tri phrif fath o banel ceir fel a ganlyn:

• Gellir defnyddio paneli ochr, sef y rhai a ddefnyddir amlaf, mewn waliau ochr a'r wal gefn ganolradd.

• Paneli cefn, a ddefnyddir mewn corneli cefn dde a chwith yn unig.

• Paneli COP, a ddefnyddir i osod yr uned COP.

Gellir leinio waliau ceir â dur gwrthstaen gyda gwahanol arddulliau neu eu paentio mewn lliwiau dethol yn unol â gofynion y cleient.


D- Paneli Blaen:

Mae cynulliad y panel blaen yn diffinio uchder a lleoliad agor drws. Mae dau fath o banel blaen, paneli ochr ac uchaf.



Panel Gweithredu E-gar COP:

Panel gweithredu ceir COP yw Panel wedi'i osod yn y car sy'n cynnwys rheolyddion gweithredu'r car, megis botymau cofrestr galwadau, agor a chau drws, stop brys larwm, a pha bynnag fotymau neu switshis allweddol eraill sy'n ofynnol ar gyfer gweithredu.


Rheilffordd F- Hand:

• Rheilffordd o fewn y car elevator yw Hand Rail y gall teithwyr ei ddefnyddio i gynnal cefnogaeth.

• Gan amlaf, darperir car elevator gan ganllaw ar un ochr, dwy ochr, neu ar bob ochr i'r caban.

• Mae gan o leiaf un ochr i'r car ganllaw wedi'i osod rhag ofn defnyddio'r lifft ar gyfer teithwyr gan gynnwys pobl ag anableddau.

• Mae Rheiliau Llaw yn dod â gorffeniadau gwahanol fel arddulliau dur gwrthstaen neu wedi'u paentio mewn lliwiau dethol yn unol â gofynion y cleient.

• Mae dau fath o reiliau llaw, rheiliau llaw silindrog, a chanllawiau math fflat.

G- Nenfwd Ffug:

• Nenfwd ffug yw'r brif ffynhonnell goleuadau yn y car elevator, mae yna lawer o wahanol ddyluniadau ar gyfer goleuadau elevator.

• Goleuadau fflwroleuol a sbotoleuadau yw'r elfennau goleuo mwyaf cyffredin a ddefnyddir ar gyfer goleuadau elevator a gellir defnyddio cyfuniad o'r ddau fath hefyd.

H- Cynulliad Drws Trap Brys:

• Gellir agor drws trap brys o'r tu mewn i'r car yn hawdd trwy ddefnyddio triongl (1) ac o'r tu allan i'r car heb allwedd trwy droi'r ddolen (2) i dynnu breichiau cloi (3).

• Mae switshis trydanol-ddiogelwch (4) sydd wedi'u gosod ar ffrâm ochr drws y trap yn achosi i'r lifft stopio os bydd y cloi yn peidio â bod yn effeithiol; dim ond ar ôl ôl-ddiawlio y bydd yn bosibl adfer y lifft i wasanaeth.

• Maint drws trap brys yw 600x400 mm i ganiatáu gwagio teithwyr.

I- Balustrade:

• Rhaid darparu to balwstrad ar do'r car lle mae'r pellter rhydd rhwng nenfwd y car a wal y siafft yn fwy na 0.3 m.

J- Ffedog Car / Gwarchodlu Toe:

Mae gwarchodwr Ffedog Car / bysedd traed ar waelod rhai ceir. Mae'r gard hwn yn amddiffyn y teithwyr rhag bod yn agored i'r teclyn codi agored o dan y car os yw'r drysau'n cael eu hagor pan nad yw wrth y landin. Mae'r gard rhwng 21 ”a 48” o hyd.



3- Ategolion mecanyddol: sydd fel a ganlyn:

A- Gweithredwr drws a drws car

Mathau o ddrysau ceir:
Mae (4) mathau cyffredin o ddrysau ceir fel a ganlyn:

• Drws sleid sengl: yn cynnwys un drws llithro un panel â phŵer.

• Agoriad canolfan un cyflymder: mae'n cynnwys dau banel a weithredir gan bŵer sy'n rhan ar yr un pryd â symudiad sionc, di-swn. llwytho teithwyr yn gyflymach nag agoriad ochr

• Agoriad ochr dau gyflymder: yn cynnwys dau banel a weithredir gan bŵer sydd wedi'u hanelu at ei gilydd. Mae un drws yn symud ddwywaith mor gyflym â'r drws arall fel y bydd y ddau ddrws yn cwrdd ar yr un pryd yn y safle agored.

• Drysau agor canolfan dau gyflymder: yr un fath â drysau agor canolfan un cyflymder ond mae'n cynnwys pedwar panel a weithredir gan bŵer.

Dull gweithredu drws:
Mae drysau codi fel arfer yn cael eu hagor gan uned bŵer sydd ar ben y car elevator. Pan fydd car elevator yn lefel gyda glaniad llawr, mae'r uned bŵer yn symud drws y car yn agored neu'n gaeedig. Mae braich codi (cydiwr, ceiliog, bidog, neu gam) yn cysylltu rholeri ar ddrws y teclyn codi sy'n rhyddhau clicied y drws ar ddrws y teclyn codi. Mae'r uned bŵer yn agor drws y car sydd yn ei dro yn agor drws y teclyn codi. Efallai y bydd y rholeri drws a'r fraich codi yn wahanol ar wahanol godwyr ond maen nhw i gyd yn gweithio ar yr un egwyddor.

Gweithredwr Drws: Dyfais sy'n cael ei gyrru gan fodur wedi'i gosod ar y car elevator sy'n agor ac yn cau drysau'r car.

B- Esgidiau tywys:

Dyfeisiau a ddefnyddir yn bennaf i arwain y car a'r gwrth-bwysau ar hyd llwybr y rheiliau tywys yw esgidiau tywys. Maent hefyd yn sicrhau bod symudiad ochrol y car a'r gwrth-bwysau yn cael ei gadw o leiaf wrth iddynt deithio ar hyd y rheiliau tywys.

Mae dau fath o esgidiau tywys fel a ganlyn:

1- Canllawiau Rholer: Esgidiau tywys sy'n defnyddio rholeri sy'n cylchdroi ar reiliau tywys (Set o dair olwyn sy'n rholio yn erbyn y rheiliau canllaw) yn hytrach na llithro ar y cledrau.

2- Canllawiau Llithro: esgidiau tywys sy'n llithro ar hyd wynebau'r cledrau yn unig; gall y mewnosodiad llithro neu'r gib fod yn fetel, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r rheiliau canllaw gael eu iro, neu efallai ddeunydd plastig hunan-iro.

Dyfais Amddiffynnol Drws

unrhyw fath o ddyfais a ddefnyddir gyda drysau pŵer awtomatig a weithredir sy'n canfod rhwystrau i gau arferol drysau'r elevydd (er y gall cyswllt ddigwydd) ac sydd naill ai'n achosi i'r drysau newid cynnig y drws trwy naill ai ei stopio neu achosi iddo wyrdroi (ailagor) neu mynd i mewn i ryw ddull gweithredu arall, fel noethlymun. Mae ymyl ddiogel, astragal diogelwch, dyfais ffotodrydanol (pelydr diogel), a dyfais maes electrostatig yn enghreifftiau o ddyfeisiau amddiffyn drws.

Yn y Pwnc nesaf, byddaf yn parhau i egluro'r Cydrannau Elevator Sylfaenol. Felly, daliwch ati.


Sylwch: mae'r pynciau hyn am godwyr yn y cwrs hwn EE-1: Cwrs dylunio trydanol Dechreuwyr' s yn gyflwyniad yn unig i ddechreuwyr wybod gwybodaeth sylfaenol gyffredinol am godwyr fel math o lwythi Pwer. Ond mewn lefelau eraill o'n cyrsiau dylunio trydanol, byddwn yn dangos ac yn esbonio'n fanwl gyfrifiadau Amcangyfrif Llwythi Elevator.