Mathau a Dosbarthiad Elevators - Rhan Dau

Mathau a Dosbarthiad Elevators - Rhan Dau

Yn y pwnc blaenorol, Mathau a Dosbarthiadau Elevators - Rhan Un, nodais y gellir dosbarthu codwyr fel a ganlyn:

1. Yn ôl mecanwaith y teclyn codi.

2. Yn ôl uchder yr adeilad.

3. Yn ôl y math o adeilad.

4. Yn ôl yr elevydd Lleoliad.

5. Yn ôl defnyddiau Arbennig.

Esboniais rai o'r dosbarthiadau a'r mathau hyn, a heddiw byddaf yn parhau i egluro dosbarthiadau a mathau eraill o godwyr fel a ganlyn:

3- Yn ôl y math o adeilad (parhad o'r pwnc blaenorol)

5- Dyrchafwyr Parcio

A- Dyrchafwyr Parcio i Deithwyr

Mae gan y mwyafrif o garejys parcio godwyr parcio i deithwyr sy'n caniatáu cyfleustra iddynt fynd i fyny neu i lawr sawl lefel heb yr angen i ddringo grisiau. Weithiau mae gan y codwyr hyn fynediad blaen a chefn a gellir eu hadeiladu gyda sawl nodwedd ddewisol fel mynediad allweddol i rai lloriau. Mae gan y mwyafrif o garejys tanddaearol godwyr parcio i deithwyr.

B- Dyrchafwyr Parcio Confensiynol

Mae'r codwyr parcio confensiynol yn cael eu hadeiladu i symud cerbydau i lefelau uchaf neu isaf yr adeilad oherwydd eu nodwedd arbed gofod. Gyda rampiau ar barcio ac oddi arno, mae'r lefelau'n defnyddio llawer o le y gellid ei ddefnyddio'n well fel lleoedd parcio i gerbydau. Gydag ychwanegu codwyr parcio, gellir cludo cerbydau i fyny ac i lawr cymaint o lefelau ag sy'n angenrheidiol trwy gymryd dim ond y lle sydd ei angen ar gyfer y cerbyd hwnnw. Ond cynnal yr angen i gynorthwywyr eistedd yn y car, yn yr elevydd, a'i barcio ar y llawr y mae lle arno.

C- Dyrchafwyr Parcio Ceir Auto

Yn erbyn ceir sy'n cael eu gyrru (ar rampiau) neu'n cael eu cludo (lifftiau mewn ceir) i wahanol lefelau mewn parcio aml-lefel confensiynol, mae ceir yn cael eu gyrru ar un lefel yn unig ar gyfer parcio neu adfer, mae ceir yn cael eu parcio mewn paledi dur a phaled targed. yn dod i fyny neu i lawr i lefel y dreif wrth wasgu botwm, ar gyfer parcio neu adfer.

Cyfeirir at systemau parcio ceir neu systemau parcio ceir o'r fath hefyd gan amryw enwau eraill mewn gwahanol rannau o'r byd, megis “auto-barcio”," parcio-pentwr"," quot parcio mecanyddol", quot &; dyfynbris parcio mecanyddol &;

Gellir rhannu'r math hwn yn nifer o wahanol fathau fel a ganlyn:

C.1 Math o Sgwâr
Mae'r system yn trefnu llawer o gludwyr ar sawl llawr a fwriadwyd ac mae lifft wedi'i osod naill ai ar y ddau ben neu mae'r ganolfan yn mynd i fyny ac i lawr gyda cherbydau wedi'u llwytho. Fe'i cynlluniwyd fel y gellir parcio ac adfer cerbydau trwy symud paled yn llorweddol. Mae'n fwy diogel na systemau eraill a'r system parcio ceir mecanyddol arloesol ac mae'n gweithredu'n llyfn iawn. Mae'n addas i'w osod mewn lot gul a siâp hir neu o dan ddaear adeilad.

C.2 Math o Lefel
Dyluniwyd y system fel bod llawer o lefydd parcio ceir yn symud yn llorweddol ac yn gylchol i barcio cerbydau. Mae llawer o gludwyr wedi'u gorchuddio mewn mwy nag un rhes yn y maes parcio ceir ac mae'r system yn gweithio trwy symud y cludwyr yn llorweddol a chylchredeg ar ddau ben y lefel.

C.3 Math Rotari
System y mae dau sbrocyn fel set yn sefydlog; un ar ran uchaf strwythur a'r llall ar ran isaf ac yna mae cawell wedi'i hongian i atodiad cadwyn arbennig yn cylchredeg â cherbydau wedi'u llwytho. Mae'r system hon gyda gweithrediad syml a chost gosod isel yn gofyn am lawer iawn ar gyfer gosod offer a gellir ei rhannu'n is-systemau fel a ganlyn:

1. Math o waelod i mewn: Math y mae ceir yn cael eu gwahanu a'u hadalw ar waelod y gofynion parcio.
2. Math o fynediad canol: Math y mae ceir yn cael eu parcio a'u hadalw yng nghanol y gofynion parcio.
3. Y math mynediad uchaf: Y math hwn o gar sy'n cael ei barcio a'i adfer ar frig y gofynion parcio.

C.4 stori Math

Mae system yn cael ei chynnwys trwy ddefnyddio'r holl lotiau parcio ar y llawr cyntaf fel y lle ar gyfer parcio / adfer ceir. Trefnir cludwyr ar ddwy lefel, lle mae ceir yn cael eu parcio trwy symudiadau fertigol a llorweddol. Gyda chyfnod adeiladu byr a gosodiad hawdd, mae'n addas i'w ddefnyddio gan y cartref neu le parcio ar raddfa fach.

C.5 Math o Pos

Trefnir y cludwyr ar 3 llawr a mwy na 3 stori, mae cludwr penodol yn symud yn fertigol ac yn llorweddol i ac o fwy nag un fynedfa car ar yr un lefel. Mae'n system economaidd, mae ganddo strwythurau diogel, ac mae wedi'i gynllunio i defnyddio gofod yn effeithlon i osod offer parcio. Gan nad oes llawer o gyfreithiau a rheoliadau ar y system hon ac mae'r cyfnod gosod yn fyr. mae'n addas ar gyfer defnyddio lot segur mewn ardaloedd preswyl.

C.6 Trowch y Tabl

Mae trofwrdd yn offer sy'n newid cyfarwyddiadau ei hun sy'n defnyddio lle cyfyngedig yn effeithlon.
Mae'r trofwrdd wedi'i osod o flaen offer parcio yn rhoi cyfleustra a diogelwch i yrwyr.

C.7 Math Elevator

Trefnir y System hon Ar sawl lefel a'i dylunio i Gludo a Pharcio Ceir yn awtomatig mewn lifft a Chludwr wedi'i osod y tu mewn i lawer o barcio Mae paled ar gyfer parcio wedi'i ymgorffori'n annibynnol ar bob lefel, sy'n cael ei Gludo gan Gawell o lotiau parcio i'r lifft sy'n symud yn Fertigol i fynedfa / allanfa. Mae'r System hon, un o'r Systemau Parcio Ceir Mecanyddol Diweddaraf, yn cael sylw gyda Pharcio / Adalw Cyflym, wedi'i gosod yn helaeth mewn ardal Ddinas, ac mae'n addas ar gyfer offer parcio Car Graddfa fawr a all wneud y defnydd gorau o gyfyngedig lle parcio.

C.8 Math Traverser Lifft

Mae hon yn system barcio ceir fecanyddol lawn awtomatig sy'n lleihau'r amser ar gyfer parcio / adfer trwy symudiadau lifft car ar yr un pryd, yn llorweddol ac yn fertigol. Gan y gellir gwneud y mwyaf o le parcio a gofod llawr a bod modd parcio / adfer cerbydau yn hawdd ymlaen o unrhyw lôn symudol, a gellir gwneud y mwyaf o gyfleustra'r defnyddiwr. Mae lefel y sŵn yn isel ac mae gwydnwch y bae car yn lled-barhaol. Gellir cydbwyso graddfa'r parcio yn gyfrannol a'i gydlynu'n iawn â siâp yr adeilad' s.

C.9 Math o Cart

System barcio ceir aml-lefelog yw hon ac mae wedi'i chynllunio i barcio cerbydau ym mhob maes parcio trwy gludo cerbydau yn awtomatig gyda lifft i fyny ac i lawr a throl parcio. Gall y troliau sydd wedi'u gosod yn annibynnol ar bob lefel parcio adfer cerbydau o lawer parcio, ac mae mwy nag un lifft yn symud ar yr un pryd ar gyfer parcio / adalw ceir. Dyma un o'r systemau parcio mecanyddol mwyaf diweddar gyda pharcio / adalw ceir cyflym ac mae'n cyd-fynd â graddfa fawr o barcio ceir a all wneud y defnydd gorau o'r gofod tanddaearol trwy osod llawer o resi o droliau yn y tanddaear.

6- Dyrchafwyr Masnachol

A- Codwyr teithwyr masnachol

Dyluniwyd lifft teithwyr i symud pobl rhwng lloriau adeilad' s. Mae gallu codwyr teithwyr yn gysylltiedig â'r arwynebedd llawr sydd ar gael.

B- Codwyr cludo nwyddau

Mae lifft cludo nwyddau, neu lifft nwyddau, yn elevator sydd wedi'i gynllunio i gario nwyddau, yn hytrach na theithwyr. Yn gyffredinol mae'n ofynnol i godwyr cludo nwyddau arddangos rhybudd ysgrifenedig yn y car bod gwaharddiad ar deithwyr (er nad o reidrwydd yn anghyfreithlon), er bod rhai codwyr cludo nwyddau yn caniatáu defnydd deuol trwy ddefnyddio codwr anamlwg. Mae codwyr cludo nwyddau fel rheol yn fwy ac yn gallu cludo llwythi trymach nag elevator teithwyr, yn gyffredinol o 2,300 i 4,500 kg. Efallai bod gan godwyr cludo nwyddau ddrysau â llaw, ac yn aml mae ganddyn nhw orffeniadau garw y tu mewn i atal difrod wrth lwytho a dadlwytho. Er bod codwyr cludo nwyddau hydrolig yn bodoli, mae codwyr trydan yn fwy effeithlon o ran ynni ar gyfer y gwaith o godi nwyddau.

Mae codwyr cludo nwyddau yn cynnwys y dosbarthiadau canlynol:

Dosbarth A: Llwytho Cludo Nwyddau Cyffredinol

Pan ddosberthir y llwyth, nid yw pwysau unrhyw ddarn sengl yn fwy na 1/4 cynhwysedd yr elevydd ac mae'r llwyth yn cael ei drin ar ac oddi ar blatfform y car â llaw neu'n defnyddio tryciau llaw.

Dosbarth B: Llwytho Cerbydau Modur

Defnyddir yr elevydd cludo nwyddau yn unig i gario tryciau ceir neu gerbydau teithwyr hyd at gapasiti graddedig yr elevydd.

Dosbarth C1: Llwytho Tryciau Diwydiannol

Gellir defnyddio cerbyd pedair olwyn i lwytho a dadlwytho'r lifft. Ni all pwysau cyfun y cerbyd a'r llwyth fod yn fwy na'r capasiti sydd â sgôr a gellir ei rolio i'r platfform fel uned sengl.

Dosbarth C2: Llwytho Tryciau Diwydiannol

Wrth lwytho a dadlwytho, gall y llwyth uchaf ar y platfform fod hyd at 150% o'r capasiti sydd â sgôr. Mae hyn yn eich galluogi i ddefnyddio fforch godi i lwytho car gyda chludo nwyddau sy'n pwyso hyd at y capasiti sydd â sgôr.

Dosbarth C3: Mathau eraill o lwytho tryciau diwydiannol

Yn ystod y broses llwytho a dadlwytho, rhaid peidio â mynd y tu hwnt i'r capasiti sydd â sgôr.



C- Dumbwaiter Masnachol

Maent yn ddatrysiad economaidd ar gyfer symud deunydd o'r llawr i'r llawr mewn amgylchedd masnachol aml-lefel. Gallant gario llwythi hyd at 750 pwys.
Defnyddir Dumbwaiter Masnachol i Arbed gweithlu, arbed lle, arbed amser, arbed ynni a helpu i osgoi anafiadau yn y gweithle.
Gall deunyddiau nodweddiadol sy'n cael eu trin mewn amgylchedd masnachol fod yn Food, Dishes& Cyllyll a ffyrc, Dogfennau, Dillad, Cartiau, neu Esgidiau.
Gall Dumbwaiter Masnachol gael un o'r mathau canlynol o gyfluniadau:

Forth: Dosbarthiad codwyr yn ôl lleoliad yr elevydd

A- Dyrchafwyr Awyr Agored
Mathau cyffredin o godwyr awyr agored yw codwyr cargo, codwyr platfform, a chodwyr inclein a fertigol.


A.1 Codwr arsylwi

Mae'r elevator arsylwi yn rhoi'r cab ar du allan yr adeilad. Mae ceir elevator â waliau gwydr yn caniatáu i deithwyr weld y ddinaswedd neu atriwm yr adeilad wrth iddynt deithio. Trwy ddileu'r teclynnau codi, mae'r elevator arsylwi hefyd yn cynnig manteision gwerthfawr o arbed gofod i berchnogion, penseiri ac adeiladwyr.



A.2 Dyrchafwyr inclein

Gellir defnyddio codwyr awyr agored sydd wedi'u hadeiladu ar lethr hefyd i gludo teithwyr neu nwyddau. Mae codwyr inclein yn cael eu cydnabod amlaf fel codwyr teithwyr o'r enw lifftiau sgïo. Fodd bynnag, yn gyffredinol mae codwyr awyr agored sy'n symud cargo ar lethr yn cael eu hadeiladu gyda chludfelt ac fe'u gwelir amlaf wrth lwytho cargo ar longau a rhai mathau o awyrennau.



A.3 Dyrchafwyr Llwyfannau

Er ei bod yn bosibl defnyddio codwyr platfform y tu mewn, fe'u dosbarthir yn gyffredinol fel codwyr awyr agored oherwydd dyna lle maent yn cael eu defnyddio amlaf. Fel rheol nid yw codwyr platfform wedi'u hamgáu trwy gael ffens neu giât yn rhedeg o amgylch y perimedr i gadw cargo rhag llithro i ffwrdd wrth ei gludo. Mae codwyr platfform fel arfer yn defnyddio system pwlïau fel y mecanwaith gweithio. Mae codwyr awyr agored sy'n cynnwys platfform yn cael eu defnyddio amlaf mewn safleoedd adeiladu newydd ond gellir eu defnyddio hefyd ar gyfer pethau fel dyrchafu gweithwyr sy'n adnewyddu ffasâd adeilad neu olchi ffenestri ar godiad uchel.


A.4 Dyrchafwyr Cludo Nwyddau

Mae codwyr cludo nwyddau bron bob amser yn godwyr awyr agored er bod rhai fersiynau llai wedi'u cynllunio i'w defnyddio dan do fel y rhai a ddefnyddir mewn warysau. Maent yn aml yn ddyletswydd trwm iawn a gallant hwyluso llawer iawn o bwysau. Gall y math hwn o lifft fod naill ai ar lethr neu'n fertigol, ond yn aml bydd ar raddfa ddiwydiannol i ddarparu ar gyfer y llwythi trwm hynny. Mewn gwirionedd, y math cyntaf o elevator sy'n dod i'r meddwl wrth feddwl am godwyr awyr agored yw codwyr cludo nwyddau mewn gwirionedd.



B- Codwyr dan do
Fel rheol mae angen teclynnau codi a phyllau ar bob codwr sydd wedi'i osod y tu mewn i adeilad.



Pumed: Dosbarthiad codwyr yn ôl defnyddiau arbennig

A- Dyrchafwyr Llaw

Mewn gwirionedd, mae unrhyw fath o elevator a all gynorthwyo person dan anfantais yn mynd i fyny ac i lawr y gellid ystyried lefelau amrywiol o'r adeilad yn elevator handicap. Fodd bynnag, mae mathau penodol o godwyr yn cael eu cynhyrchu gan ystyried pobl dan anfantais. Enghraifft dda o hyn fyddai lifft cadair olwyn sy'n cael rhywun dan anfantais i mewn ac allan o faniau. Daw'r lifft allan o'r drysau llithro ac i lawr i ganiatáu i'r gadair olwyn ar y platfform. Yna mae'r lifft yn cael ei godi ac yn cefnu ar y cerbyd. Mae gan y mwyafrif o fysiau'r ddinas y math hwn o godwyr handicap wedi'u gosod arnyn nhw, ond maen nhw hefyd yn cael eu cynhyrchu ar gyfer cerbydau preifat hefyd. Mae'r mwyafrif o godwyr handicap mewn cartref yn godwyr trydan, ond mae rhai yn fodelau gwactod niwmatig hefyd ac yn cael eu gweithredu gan bwysedd aer. Mae lifftiau grisiau hefyd yn cael eu hystyried yn fath o lifft handicap a gellir naill ai gosod y math hwn ar risiau syth neu risiau crwm.



B- Dyrchafwyr Grawn

Twr sy'n cynnwys lifft bwced yw elevator grawn, sy'n cipio, yn dyrchafu, ac yna'n defnyddio disgyrchiant i adneuo grawn mewn seilo neu gyfleuster storio arall. Gellir eu dosbarthu fel codwyr “gwlad” neu “derfynell”, gyda chodwyr terfynell yn cael eu categoreiddio ymhellach fel mathau mewndirol neu allforio. Mae gweithrediadau heblaw storio, fel glanhau, sychu a chymysgu, yn aml yn cael eu perfformio mewn codwyr. Mae'r prif rawn a hadau olew sy'n cael eu trin yn cynnwys gwenith, corn, ceirch, reis, ffa soia a sorghum.



C- Codwr dec dwbl

Mae codwyr dec dwbl yn arbed amser a lle mewn adeiladau deiliadaeth uchel trwy osod un car ar gar arall. Mae un car yn stopio ar loriau gwastad ac mae'r llall yn stopio ar y lloriau od. Yn dibynnu ar eu cyrchfan, gall teithwyr osod un car yn y cyntedd neu fynd â grisiau symudol i lanfa ar gyfer y car arall.



Lobi Sky D-

Mewn adeiladau tal iawn, gellir cynyddu effeithlonrwydd elevator trwy system sy'n cyfuno codwyr cyflym a lleol. Mae'r codwyr cyflym yn stopio ar loriau dynodedig o'r enw lobïau awyr. Yno, gall teithwyr drosglwyddo i godwyr lleol a fydd yn mynd â nhw i'r llawr a ddymunir. Trwy rannu'r adeilad yn lefelau a wasanaethir gan y codwyr cyflym, gellir pentyrru'r codwyr lleol i feddiannu'r un gofod siafft. Trwy hynny, gellir gwasanaethu pob parth ar yr un pryd gan ei fanc ei hun o godwyr lleol.


F- Defnydd cyfyngedig / cais cyfyngedig (LU / LA)

Mae'r codwr defnydd cyfyngedig, cymhwysiad cyfyngedig (LU / LA) yn elevator teithwyr pwrpas arbennig a ddefnyddir yn anaml ac mae wedi'i eithrio o lawer o reoliadau a llety masnachol. Er enghraifft, bwriad LU / ALl yn bennaf yw bod dan anfantais yn hygyrch, ac efallai mai dim ond lle i gadair olwyn sengl a theithiwr sy'n sefyll